Modello di efficienza tra gli autocarri compatti, Fuso Canter aumenta la redditività di ogni impresa.

Dalla scorsa primavera, mantenendo invariati i consumi di carburante, rispetta – in tutte le versioni di serie – i severi limiti di emissione EEV.

Oltre a basse emissioni e consumi ridotti, contribuiscono alla redditività complessiva del Canter una portata elevata ed una gamma di varianti unica nel suo genere.

Tutto questo fa del Fuso Canter EEV un veicolo innovativo e flessibile, un investimento sicuro per aumentare la performance della propria azienda.

Componente essenziale Fuso Canter EEV è la nuova ed efficiente motorizzazione al vertice di gamma, un turbodiesel da 3,0 l di cilindrata con una potenza di 129 kW (175 CV).

Il propulsore è un perfetto esempio di downsizing: nessun altro autocarro della categoria da 7,5 t di peso totale a terra utilizza infatti un motore altrettanto compatto.

Grazie alla combinazione di tecnologie BlueTec con tecnica SCR, ricircolo dei gas di scarico e filtro antiparticolato, il propulsore è uno dei più avanzati e tecnologici del suo genere.

Il quattro cilindri diesel da 3,0 l è oggi ancora più pulito: tutte le versioni di Fuso Canter rispettano gli standard EEV, i valori limite di emissione – facoltativi – attualmente più severi.

Il motore equipaggia l’intera gamma di Canter che va dalle 3,5 alle 7,5 t di peso totale a terra.

Gli ingegneri addetti allo sviluppo di Mitsubishi Fuso in Giappone hanno adattato perfettamente motori e componenti periferici ai rigidi requisiti di un autocarro leggero.

Inoltre, il nuovo motore si distingue per la pronta risposta in tutte le gamme di potenza, la frizione è resistente, il freno motore è stato ottimizzato ed il raffreddamento è stato ulteriormente potenziato.

Tutta la gamma propulsori è dotata di filtro antiparticolato esente da manutenzione.

Nella versione più potente Canter EEV utilizza la tecnologia BlueTec con tecnica SCR. In questo modo, il Canter da 129 kW (175 CV) dispone del sistema di trattamento dei gas di scarico attualmente più all’avanguardia.

La tecnologia BlueTec è già adottata, da diversi anni e con notevole successo, su numerosi modelli del gruppo Daimler.

Chi acquista un Fuso Canter investe in una tecnologia che garantisce una certezza per il futuro, secondo i dati attualmente disponibili, le emissioni del Fuso Canter risultano infatti già da adesso molto vicine ai futuri valori limite obbligatori della normativa Euro 6.

Nonostante la piccola cilindrata, in tutte le categorie di potenza il motore ha una durata elevata, una percorrenza di almeno di 300.000 km ed intervalli di manutenzione ogni 30.000 km.

Per il tipico impiego del Canter questo significa, solitamente, un’unica sosta in officina all’anno.

Grazie agli interventi di manutenzione ridotti rispetto al modello precedente, anche i costi si riducono sensibilmente, la garanzia è valida per tre anni/100.000 km.

Oltre che per il dinamismo, la longevità e le performance, i nuovi motori del Canter si distinguono anche per l’elevata redditività nei consumi.

Questo è dovuto, oltre che alla moderna tecnica motoristica, anche alla catena cinematica con rapporti del cambio ottimizzati che permettono di diminuire ulteriormente i consumi.

Con il Fuso Canter non si rischia di non rispettare il budget, né per quanto riguarda i costi di acquisto, né per la manutenzione.

Mitsubishi Fuso offre, infatti, un autocarro leggero ad uso professionale al costo di un veicolo commerciale e con un rapporto qualità-prezzo molto concorrenziale.

Tutti i modelli della Serie dispongono di un cambio a sei marce, il cambio pesa 72 kg, esattamente 29 kg in meno rispetto a quello del modello precedente e addirittura 7 kg in meno rispetto al cambio a cinque marce finora utilizzato.

La rapportatura favorisce lo spunto ed il cambio funziona in modo fluido e preciso, rendendo inoltre possibile l’utilizzo di diverse prese di forza.

Fuso Canter EEV è un “peso piuma”, grazie al downsizing del motore, al notevole risparmio di peso sul cambio ed al serbatoio del carburante che è stato realizzato in materiale sintetico anziché in lamiera d’alluminio.

Fuso Canter è disponibile con cabine di due diverse larghezze: mentre la Serie C («Comfort») presenta la classica larghezza esterna di 1.995 mm, la Serie S («Standard») con una larghezza di soli 1.695 mm completa la gamma con una versione più maneggevole.

Il Canter rientra nella categoria dei cosiddetti «hidden champions», i vincitori nascosti: il Fuso Canter non è una star che cerca la spettacolarità, ma un alleato affidabile su cui poter contare tutti i giorni.